浙江升降平台为了节约成本及检修方便，实际的齿顶圆直径940mm与计算的damin下限值939.71mm几乎一样，这说明此链轮在设计中采用的是下限值，即节约了材料，又避免了当选用damax时，还需考虑采用展成法加工时，有发生顶切的可能性，而且在新版的《机械设计手册》中，在输送链齿顶圆直径这一处，干脆没有给出计算公式，而用“由设计确定”代替，说明齿顶圆直径的确定并不是影响传动的关键因素，从节约成本方面考虑，在保证链条不脱链的情况下，齿顶圆越小越好。齿根圆直径：df＝d－d1＝823.8mm，与实际测量的一样。

　　另外，浙江升降平台齿顶宽和齿底宽按照实际测绘数据即可，不需要严格按照链轮的齿槽形状中的各项指标、数据进行计算、校对。在测绘完成后，接下来是进行分齿，由于上链轮是11齿，无法均分，因此把上链轮齿轮部分分成6部分，5块2个轮齿，一块单个轮齿。这样，每个齿块的体积、重量都不大，检修更换十分方便。具体形状。

　　几个关键位置尺寸的确定齿块与轮毂连接螺栓采用 M20X2，6.8级螺栓螺栓开孔位置的确定：由于NE200有一种链板宽为150mm，用做固定提升链斗。因此，开孔位置不能太靠近轮毂外缘。我们取链板下边缘与螺栓头边缘相距30mm左右，做为螺栓孔定位之依据。这样即使齿块向下磨损＞20mm，齿块还可正常使用。实际使用中，报废的链轮齿块磨损均超过了20mm.否则，齿块磨损后，链板将会切到螺栓头部，造成设备故障。

　　齿块，齿块较薄的地方并不受多大的力，只起到与轮毂固定在一起的作用。还有一点需注意：轮毂外缘与齿块凹台顶角接触的地方，轮毂侧必须有3×45°的倒角，而齿块顶角最大圆角为R＝2mm.这样才能保证A、B两个面紧密贴合，使受力均匀。

　　另外，当浙江升降平台齿块磨损较严重时，可把两个链轮的齿块互相调换一下，这样就如同新齿块一样，又可以用很长时间。用同样类似的方法我们对NE200提升机下链轮也进行了改造，这个方法也适用于NE系列的其它浙江升降平台。

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